外围传来重磅消息，拜登突然“放大招”，影响多大？

拜登突然“放大招”。

当地时间3月20日，拜登政府宣布推出严格的汽车尾气排放限制规定，根据美国环境保护局最新发布的规定，到2026年时，与现有标准相比，新规定将会使车辆的平均排放量减少近一半。从现在到2055年，新规预计将减少72亿吨的二氧化碳排放，每年将带来近1000亿美元的收益。

分析称，这一新规是美国历史上最严格的车辆污染标准，将利好新能源汽车行业的发展。据美国环境保护局的预测，到2032年，汽车制造商们可能需要将电动车销量提高到全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。

值得注意的是，拜登政府推出上述新规的背景是，欧美市场的电动车销量持续疲软，新规或有意刺激新能源汽车销量。众所周知，推动美国转向新能源，普及电动车是拜登最主要的竞选主张之一。

突传大消息

当地时间3月20日，拜登政府“放大招”，推出严格的汽车尾气排放限制规定，以控制美国的汽车和轻型卡车带来的污染。分析称，此举将推动汽车制造商们的电动车和插电混合动力车的销售，将利好新能源汽车行业的发展，将提高美国电动车渗透率。

据美国环境保护局（EPA）最新发布的规定，到2026年时，与现有标准相比，新规定将会使车辆的平均排放量减少近一半。到2032年，尾气管二氧化碳排放量上限为每英里85克，低于模型显示的2027年时的每英里170克。严格的要求主要是将在2030年之后实现。

新规还对烟尘和烟雾形成的污染进行了限制，美国政府称其规定将为主要道路附近负担过重的社区提供更清洁的空气。

美国环境保护局针对轿车和轻型卡车实施排气管尾气排放限制，将强迫汽车制造商们迅速加大电动汽车和混合动力车型的销售。

根据美国环境保护局建模数据预测，到2032年，汽车制造商们可能需要将电动车销量提高到全美总销量的56%，插电混合动力车占13%，传统燃油车占比仅为29%。

目前，电动车在美国汽车销售中所占比例仅不到8%，而插电混合动力车仅占不到2%。这意味着，未来美国电动车渗透率将有巨大提升空间。

受此消息刺激，美股汽车股集体大涨，特斯拉大涨超2.5%，福特汽车涨超4%，通用汽车涨近3%，Stellantis涨近2%。

拜登政府提出的最新要求与之前的预测大致吻合，不过其中涉及一些让步，包括2027—2030年更宽松的标准，以及更高比例的插电式混合动力汽车作为减少污染的一种方式。

尽管如此，美国环境保护局仍要求汽车制造商们迅速向零排放车辆转型。

美国环境保护局局长Michael Regan表示，新规则是美国历史上最严格的车辆污染标准，为持续的美国创新奠定了基础。新标准将确保排放污染的车辆更清洁，同时允许公司决定如何可持续和最有效地满足相关标准。

据美国环境保护局估计，从现在到2055年，最新规则预计将减少72亿吨的二氧化碳排放，带来每年近1000亿美元的收益，包括130亿美元与减少污染带来的医疗收益，每年减少至多2500人因为污染死亡。

美国环境保护局还估计，一旦相关要求全面落实，美国司机们将在一辆车的整个生命周期内因燃油和维护成本的降低而平均节省6000美元。预计这些限制还将削减石油需求，从现在到2055年，美国石油进口量将减少约140亿桶。

受此影响，国际油价下跌，隔夜美股交易时段，WTI 4月原油期货收跌2.1%，报81.68美元/桶；布伦特5月期货收跌1.6%，报85.95美元/桶。

影响多大？

美国总统拜登将应对全球变暖作为首要任务，最新规定是其最具影响力和可见度的气候法规之一。

汽车尾气排放标准将显著影响车厂的决策，最终显著影响美国家庭的购买。

因此，拜登政府将此视为美国消费者的福音，因为该法规有助于推动更多电动车进入市场，从而让美国人越来越多地摆脱石油行业的垄断。

不过，对最新规定的反对声音也非常激烈。其中包括，美国前总统特朗普在内的反对者谴责，相关规定实际上是电动车的强制令，迫使汽车制造商专注于销售零排放汽车，而牺牲传统的燃油车。

另外，也有分析人士指出，拜登政府的新规推出的背景是，欧美市场的电动车销量持续疲软，新规或有意刺激新能源汽车销量。

众所周知，推动美国转向新能源，普及电动车是拜登最主要的竞选主张之一。

特朗普已经公开嘲讽拜登的电动车发展规划，宣布自己当选就要废除环保署的排放规定。他曾公开表示，对电动车并不感冒，强调电动车的充电续航问题并不适合普及。

2023年美国电动车销量达到120万辆，创下了历史新高，但电动车渗透率仅有7.6%。据美国汽车行业研究机构KBB的统计数据显示，2023年第四季度，美国电动车销量同比增长40%，连续三个季度销售放缓，增幅明显低于前两个季度的52%、49%。

KBB分析报告认为，美国电动车市场尽管还在增长，但增速放缓趋势愈发明显。

摩根士丹利在研究报告中表示，美国电动车行业正面临着洗牌，Rivian、Lucid、Fisker、Canoo等电动车企都面临着巨额亏损，一些企业在大规模投资建厂生产电动车和电池之后，却面临着电动车市场降温的残酷现实。

值得注意的是，在电动车增长放缓的同时，混动车销量却在美国加速增长。2023年美国混动车销量首次突破100万辆，同比增长76%。2023年第四季度，在纯电动车销量仅仅增长40%的情况下，混动车的销量却增长了75%，形成了鲜明对比。

伴随着电动车热潮的褪去，美国传统燃油车企的表现却意外抢眼。

部分分析师认为，由于电动车需求的减弱，美国“三巨头”通用、福特和斯泰兰蒂斯可能会成为行业的胜出者。

分析师给出的理由是，尽管老牌燃油车企在电动车领域也有布局，但他们目前的收入和利润主要来自传统燃油车和混合动力车，并已经形成了稳定的销售网络、品牌忠诚度以及盈利模式。而且，这些车型在全球市场上仍占很大比例，在未来仍将为公司带来丰厚现金流。