西安工业还需“壮腰”

访客 2024-05-16 21:08:00 81148 抢沙发

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2024 年一季度，陕西生产总值 7898.55 亿元，增长率为 4.2%，这个成绩，说明陕西底盘稳、韧性足的基本面没有改变，但距离 2024 年生产总值增长 5.5% 左右的目标还需 " 奋力一跳 "。

俗话说，火车跑得快，全靠车头带，一季度，省会西安在工业领域表现有些失色，随着比亚迪产能分流，西安汽车制造业总产值下降 3.4%。

眼下，谁能牵住工业这个牛鼻子，就可一朝腾飞，失之，则难挺脊梁。

所幸，西安工业不仅仅有新能源汽车，一季度，集成电路、军工装备等都有不错增长，但汽车产业所造成的 " 停顿 "，还是为西安加快壮大腰部空间提了个醒。

能源 " 压舱石 " 作用凸显

2024 年开局，陕西两大亮点在于 " 能源 " 及 " 外贸 "。

在陕西，能源产业始终是发展主线之一，如今再次扮演 " 压舱石 " 角色，陕西省规上工业增加值同比增长 7.0%，其中，采矿业增加值增长 9.4%，煤炭开采和洗选业增长 13.0%，电力、热力生产和供应业增长 6.4%。

外贸的增长则在意料之中，此前，中国—中亚峰会就意在打通 " 丝路 " 贸易，成果正逐步显现：一季度，陕西进出口总额 1127.24 亿元，同比增长 9.7%，出口增速高出全国 9.8 个百分点（全国增速 4.9%），其中对共建 " 一带一路 " 国家进出口 647.5 亿元，增长 19.5%，占进出口总值的 57.4%。

出口中，机电产品是绝对主力，占全省出口总值的 83.8%，其中，集成电路出口 275.9 亿元，进口 207.5 亿元，分别增长 4.7% 和 44.2%，占全省出口值和进口值的 36.8% 和 54.8%，是带动全省外贸增长的主要因素。

整体而言，陕西经济底盘稳、韧性足的基本面没有改变，新动能培育已见成效，正为下阶段增长积蓄动能。

视野下沉至省内各地市，近几年亮眼的榆林持续崛起，在一季度实现地区生产总值 1741.15 亿元，实际增速 5.5%，名义增速达到了 12.61%，增量 194.98 亿元为全省第一。

而作为陕西能源重镇，榆林的涨势也与全省能源产业成绩相吻合。

陕西其他地市方面，根据陕西网统计图表，除汉中、商洛暂无数据外，咸阳、宝鸡、铜川、渭南增速跑赢全省，分别为 7.9%、6.1%、5.4%、4.3%，延安、安康、西安、杨凌分别为 4.0%、3.4%、2.7%、1.7%。

图片来源：陕西网

这里我们重点关注工业层面，咸阳规上工业增加值同比增长 14.5%，其中，能源工业增长 21.0%，分三大门类看，采矿业增加值增长 32.4%，制造业增长 5.7%，电力、热力、燃气及水的生产和供应业增长 0.9%。

宝鸡工业似乎也有回暖态势，规上工业总产值同比增长 7.3%，增加值增长 10%，位列全省第 2 位。其中，全市五大优势产业集群增加值增长 14.9%，高于全市规上工业增速 4.9 个百分点。

西安工业 " 放缓 "

重心不在能源的省会西安今年的一季报则相比去年有些失色。

2024 一季度，西安市地区生产总值 2882.86 亿元，实际增速为 2.7%，增速在 26 座万亿城市中排 25 位。分产业看，西安一、二、三产业增加值的增速分别是 3.2%、1.9%、3.0%，工业明显减速。

图片来源：城市进化论

此番成绩，一方面是去年基数确实够高，去年同期，西安 GDP 增长高达 7.6%，比全国高出 3.1 个百分点，曾在当时的 24 个万亿城市中排名首位。

另一方面，是引领西安高增的汽车制造业开始 " 减速 "，西安统计局数据显示，一季度西安汽车制造业总产值下降 3.4%，而根据国家统计局数据库，今年一季度陕西新能源汽车产量为 21.43 万辆，产量同比减少 4.8%。

最近一段时间，比亚迪产能开启狂飙模式，常州、抚州和合肥等多地比亚迪新工厂相继投产、达产，导致西安部分畅销车型的产能和 " 红利 " 被分流给其他城市。

例如，据齐鲁壹点，今年一季度，郑州坐上 26 个 GDP 万亿城市规上工业增加值增速第一位置，背后原因就在于借势郑州比亚迪工厂、郑州上汽乘用车等项目进行深度产业变轨，2023 年，郑州汽车产量 83 万辆，同比增长 61.7%，其中新能源汽车 31.6 万辆，同比增长 3.5 倍。

被比亚迪 " 带飞 " 的不止郑州，2023 年，比亚迪合肥基地所在的长丰县产销新能源汽车近 50 万辆，同比增长近 400%；产值超 620 亿元，同比增长超 320%，不由让人感叹比亚迪的势能之大。

说回西安，火石创造产业研究院副院长冯雷此前曾表示，西安比亚迪基地在 2024 年换代车型不多，比亚迪的换代车型主要集中在合肥及郑州工厂。另外，西安比亚迪工厂的设计产能为 90 万辆 / 年，目前产能已经达到饱和。

也即说，这一形势可能在今年会继续影响到西安汽车产量。

随着新能源车企竞争进入白热化，新能源汽车城市产能军备竞赛也越发激烈，新的挑战者不断出现，西安要守住产量前三的位置还需再做新突破。

而进入 3 月，陕西省汽车工业发展势头有所提速，《陕西日报》报道称，3 月全省汽车产量 14 万辆，同比增长 44.6%，增幅高于全国 38.1 个百分点，实现增加值同比增长 29.7%，高于全国 20.3 个百分点。其中新能源汽车产量 9.4 万辆，同比增长 47%，增幅高于全国 18.9 个百分点。

还需挖掘 " 腰部 "

单一企业的风吹草动就影响到整座城市数据 " 涨落 "，对于一众万亿城市来说，显然是不合理的，仅靠只鳞片爪的峥嵘，也无法让龙头长久地扬下去。

问题似乎出在了 " 毛细血管 " 上。

在西安，" 领头雁 " 是不少的，诸如隆基、比亚迪、三星等等，小而散的公司也不缺，但问题就在于缺乏中坚 " 腰部公司 "，而这些公司正是打通产业上下游，形成集群，将西安丰厚的高端要素转化为实实在在的生产力的关键力量。

战略地位、科教实力等加持下，西安显然是具备禀赋土壤的，那为何 " 腰 " 还有些细？问题出在哪？

2023 年 12 月 18 日，第一财经 · 新一线城市研究所撰写的《82.2% 迁出的高新技术企业去了江苏，招商的 " 江苏模式 " 赢了吗？》一文指出，2022 年，全国 82.2% 从原登记地搬出的高新技术企业，都被招去了江苏。

在万亿城市中，今年一季度增速 " 夺魁 " 者苏州，以 7.9% 的增速领跑，而有不少西安企业，搬迁或设立重要分支机构的目的地正是苏州。

一名陕西民营上市公司高管向《每日经济新闻》记者分享道：" 东西部营商环境还是有差异的。" 大企业还好，许多中小企业就会因为种种原因考虑出走。

" 另外，从民营企业角度讲，没有多少包袱，自然择良木而栖，哪块儿土壤供给丰富就流向哪里，都是很现实地权衡利弊后的决定。"

图片来源：VCG211344264065

从中国－中亚峰会选址西安就能看出，国家对于西安的定位，不仅仅在于科教重地、军工重地 ......

关中城市群发展离不开西安这个国家级中心城市来带动；西北地区 " 一带一路 " 沿线振兴发展离不开西安作为一只龙头扬起来；全国向西开放的 " 窗口 " 要由西安打开，这也是最艰巨、最长远的国家战略、历史使命，不是单单一城一池的事儿。