新势力5月销量榜：“华米”没干过“蔚小理”？

6 月 1 日，一些新势力品牌照旧都陆续公布了 5 月的交付成绩单。

理想率先在当日上午就发布了 5 月的销量数据，以 3.5 万辆的成绩超越问界；蔚来单月销量再次实现破两万辆；小米 SU7 虽未实现月销过万，但单月交付已达到 8630 辆。

综合来看，5 月新势力销量普遍回暖，在已经公布的 12 家汽车品牌中，11 家环比增长为正，其中埃安环比增长最快，5 月增长 42.5%。同比增长方面，12 家中仅 2 家为负，其中蔚来以 233.8% 的同比增幅，成为 5 月销量增长最快的新势力。

从销量规模来看，这 12 家新势力中，销量过万的汽车品牌数量达到 9 家。作为比较，这些新势力中，去年同期销量过万的仅有 4 家，分别是埃安、理想、哪吒和零跑。今年增加了鸿蒙智行、蔚来、极氪、小鹏和深蓝这 5 家，其中蔚来和极氪的月交付更是达到了过去以来的新高。

" 蔚小理 " 阵营有变化

昔日新势力第一阵营中的 " 蔚小理 "，蔚来 5 月增长最快，理想靠 L6 稳住局面，小鹏增长缓慢。

蔚来 5 月交付大幅增长 234%，不仅是 " 蔚小理 " 中增长最快的，还是所有新势力中增长最快的。从这一层面来说，蔚来毫无疑问是 5 月新势力中的最大赢家。蔚来 5 月交付 20544 辆，创下过往交付的新高。而单月超 2 万辆的交付水平，也只有去年 7 月做到过，当时交付 20462 辆。

推动蔚来 5 月销量大幅增长的主要因素，是基于车电分离的电池按月租赁的 BaaS 购车方案。据悉，5 月选择 BaaS 方案的购车用户，已经超过了 80%。交银国际汽车分析师 Angus Chan 指出，该政策吸引了大量新用户的同时，还有效提升了老用户的忠诚度，从而有力推动了销量的大幅增长。

相较蔚来的创新高，理想 5 月交付虽然同比增长 23.8% 到 3.5 万辆，但仍未回到去年高峰时期的月交付 5 万辆高点。

不过有知情人士告诉钛媒体 App，虽然这样的销量成绩领先于一众造车新势力，但实际上并未达到理想内部此前定下的销量目标。

理想 2023 年的年销量突破 37 万辆，曾宣布 2024 年的销量目标是 80 万辆。根据调整后 56 万 -60 万的年目标来看，理想每个月的月均销量需要达到 5 万辆左右。

不过，理想表示，其交付趋势正在朝着稳步增长的势头发展。理想 L6 自 4 月 24 日开启交付以来，共计交付超 1.5 万辆，创造了理想汽车新车型交付的最快纪录。

据悉，理想正在全力做好理想 L6 的供应保障和生产爬坡，以尽快将车辆交付到用户手里。此外，在全新产品价格体系的推动下，2024 款理想 L7、理想 L8 和理想 L9 的销售势能也在稳步提升。

而相比蔚来和理想继续稳居头部，小鹏虽然也有回升，但还是出现了暂时掉队的情况。小鹏 5 月交付 10146 辆，虽然环比和同比均获得增长，但增长速度显然不及预期。环比增速排行中，小鹏的 8% 增幅是所有正增长中最慢的，同比增幅仅好过理想，是 5 月同比正增长第二慢的新势力。

小鹏 5 月增长缓慢的主要因素是，今年 1 月 1 日上市的纯电 MPV 小鹏 X9 显现出后继乏力的情况。小鹏 X9 5 月交付 1625 辆，较 4 月的 1959 辆继续下滑。该车在交付第 2 个月的 3 月份，交付达 3946 辆，是交付以来的单月新高。

此前小鹏 P7、G6 和 G9 均是如此，它们交付初期增长快，但没几个月就开始下降，是典型的高开低走。

关于销量的问题，小鹏汽车董事长、CEO 何小鹏在一季度财报电话会议上再次强调，" 在这么卷的市场里面一定不要仅仅为了销量的规模，更重要的是要多项全能。所以尽管我们在二季度仍然面对车市的挑战，但我们包括组织调整在内的多项变动仍在坚持，我们也已经看到了这些调整所带来的积极影响。"

何小鹏还补充称：" 从今年四季度的 10 月开始，小鹏将会进入一个更高速发展的快车道，我相信届时无论销量、利润率、现金流还是我们的智驾的能力，都会获得巨大突破。"

之所以让何小鹏对于小鹏汽车今年四季度会实现月销量同比大幅增长，可能源于本月亮相的 MONA 新品牌首款 A 级纯电车型和计划四季度交付的纯电中型轿车 "F57"。

但如何解决新产品高开低走的问题，才是小鹏的当务之急。

" 华米 " 表现如何？

作为流量担当，从手机界打到汽车圈，" 华米 " 俨然成为当下汽车圈关注度最高的两个跨界入局者。

继 4 月交出 7058 辆交付成绩后，小米汽车 5 月继续增长至 8630 辆。在 6 月 1 日举办的第二届未来汽车先行者大会上，小米集团创始人雷军表示，小米汽车是为数不多能做到发布即交付，以及交付即上量的汽车厂商。

小米集团创始人、董事长兼 CEO 雷军透露，小米汽车过去两个月很忙，主要忙的几件事情是，第一件是推动 6 月生产线开双班生产，确保 6 月份单月交付过 1 万辆；第二件是全年保证交付 10 万辆，并冲刺全年 12 万辆。" 实话实说，单车型 9 个月时间，交 12 万辆，这是一个创全行业纪录的目标。" 雷军说。

对于小米汽车的发展态势，安信国际发布研究报告称，SU7 上市后获得消费者的广泛认可，顺利打开局面，但是预估未来两年难以带来净利润层面增益。

不过，根据小米一季度财报来看，截至 3 月 31 日，小米的现金储备达到 1273 亿元，同比增长 34.7%，较三年前宣布造车时的 1080 亿元现金储备规模，增长近 200 亿元。

手中有粮，心中不慌。充足的现金储备，也是小米汽车在这场愈发内卷的车市中，有可能卷出来的底气所在。

对于眼下尤其卷的智驾，小米汽车也在发力。小米集团总裁卢伟冰在一季度财报上表示，第三方的方案与自研的端到端方案的主要差别体现在体验层面，尤其是在小概率事件的体验上。智驾最后拼的其实就是那 0.1%、0.01%，甚至 0.001% 的小概率事件。" 很显然，只有端到端方案，且是全程自研才能覆盖更多小概率事件。" 卢伟冰说道。

据卢伟冰在财报电话会上透露，人员投入方面，目前小米智能驾驶团队工程师人员有 1000 人，目标是今年底增加到 1500 人，明年继续增加到 2000 人；研发投入方面，在第一期投入 47 亿的基础上，今年继续增加投入 15 亿。

相较而言，华为自 2019 年成立以智能驾驶业务为主的智能汽车解决方案 BU 以来，累计研发投入超过 300 亿元，研发人员达 7000 人，目前已经形成了自己在智驾层面的标签。

关注度不弱小米汽车的华为鸿蒙智行，其 5 月交付环比小幅增长 3.2%，增长至 30578 辆。截至 5 月底，鸿蒙智行今年累计交付 14.61 万辆，稍领先理想，位居新势力第一。

不过，华为常务董事、终端 BG 董事长、智能汽车解决方案 BU 董事长余承东对此成绩似乎不太满意，他在 6 月 1 日表示，5 月是产品调整期，主力销售产品换代导致短期内销量下降，预计 6 月销量将重回快速增长通道。

鸿蒙智行中的问界品牌于 4 月下旬推出了新款 M5，又在 5 月 31 日推出了新 M7 Ultra。据余承东透露，问界新 M5 上市一个月大定超 2 万辆，新 M7 Ultra 上市一天大定超 1.2 万辆。

值得注意的是，在 2024 粤港澳大湾区车展上，余承东向三六零董事长周鸿交付了一辆红色问界 M9。在交付直播中，余承东谈到，华为在新能源车赛道将坚持走 " 少而精 " 的道路。

在 6 月 2 日的新问界 M7 智驾直播中，在谈及智驾时，余承东表示，要比拼算力和能力，包括软硬件能力，AI 人才等等，只有少数厂家能做到，" 国外就是特斯拉，国内就是华为。" 他认为，在智驾上会是强者越强，一步领先就步步领先。投入大，成本高，一般企业根本投入不起。

华为的智驾能力成为问界、智界等汽车品牌被更多消费者知晓的标签之一。随着问界销量的不断攀升，华为的智驾能力也会不断提升，二者之间是否能够形成持续互相促进的作用，也有待观察。毕竟，智驾只是智驾，那 1%、0.01%，甚至 0.001% 的小概率事件，很难真正彻底消除掉。

极氪、哪吒、零跑等表现也不错？

被认为是小米汽车最大竞争对手的极氪汽车，5 月份再度交出了过往以来的最好成绩。极氪 5 月交付 18616 辆，同比增长 115%，同比增幅在销量过万的新势力中仅逊色于蔚来汽车。二者的 5 月交付均是过往最高。

极氪今年的交付保持稳定增长，除 2 月受春节假期影响外，其他月份均保持环比增长态势，今年前 5 月的累计交付已达 67764 辆，同比增长 112%。值得一提的是，极氪刚在 5 月 10 日登陆纽交所，截至北京时间 6 月 2 日，极氪股价 25.2 美元，较前日上涨 2.27%，较发行价上涨 16.7%，最新市值是 62.39 亿美元。

时隔 4 个月，哪吒汽车月交付再度超过 1 万辆，达到 10113 辆，虽然仍未达到去年同期水平，但环比增长 12.2%，交付出现回暖态势。

哪吒 5 月交付重回万辆的首要因素是 4 月上市的哪吒 L 表现亮眼。哪吒汽车 CEO 张勇表示，哪吒 L 红衣版订单超出预期。对此哪吒承诺，如果哪吒 L 超过 30 天还没有交付，超过一天补 50 元交通费，上限 3000 元。

据车 fans 创始人孙少军在微博上透露，哪吒 L 店均累计锁单 35-40 辆，进店占比达到 80-90%。此外哪吒 L 上市后进店量环比上涨 3-4 倍。但目前整体进店量较刚上市下滑一半，明显不及五一刚上市时。孙少军还透露，竞品方面，哪吒 L 的 10 个客户中，5 个对比比亚迪宋 PLUS/Pro，3 个对比零跑 C10。

而哪吒 L 竞品中包含的零跑汽车，5 月销量继续保持增长态势。其 5 月交付新车 18165 辆，环比增长 21%，同比增长超 50%。据零跑透露，SUV 车型 C11 和 C10 5 月交付达 11992 辆，是零跑的销量支柱车型。

据悉，于北京车展首次亮相的 6 座 SUV 新车零跑 C16 将于本月上市。外界认为，该车型的上市，将继续推动零跑汽车继续增长。

此外，零跑和 Stellantis 集团的合资公司在上月 14 日正式组建完成，该合资公司目前正筹备 C10 和 T03 两款电动车型在欧洲的上市。

据悉，零跑国际计划自今年 9 月起在法国、意大利、德国、荷兰、西班牙、葡萄牙、比利时、希腊和罗马尼亚欧洲 9 国市场推出零跑汽车。2024 年年底，零跑国际还将在中东和非洲地区的土耳其、以色列和法属海外领地，印度和亚太地区的澳大利亚、新西兰、泰国、马来西亚，以及南美地区的巴西和智利进行产品上市。

借助欧洲汽车巨头 Stellantis 集团的销售渠道进行出海，零跑被认为更容易在海外市场获得成功。

其它新势力方面，广汽埃安 5 月交付重回 4 万辆，环比大涨 42.5%，但同比仍下滑 11%；深蓝汽车同环比继续增长，5 月交付增长至 1.4 万辆；阿维塔和岚图 5 月交付均超过 4000 辆，但阿维塔出现环比下降情况，下降 12.9%。

总体来看，5 月新势力销量回暖迹象明显。此前乘联会发布数据显示，5 月新能源乘用车零售预计可达 77.0 万辆左右，环比增长 13.7%，同比增长 32.7%，渗透率预计可进一步提升至 46.7%。（本文首发于钛媒体 App，作者｜王瑞昊，编辑｜张敏）