中场休息的车圈价格战，没有赢家

车市价格战激战正酣，有车企已经扛不住了。在 2024 中国汽车重庆论坛上，多家车企掌门人激辩车市 " 内卷 "。广汽集团董事长曾庆洪直言 " 没钱赚、没有效益，企业不可能生存 "。

同一会场上，华为智能汽车解决方案 BU 董事长余承东狠狠地批评了国内车市低价竞争的现状，他认为低价策略意味着低成本，车企利润被蚕食，最终只会降低车辆质量和用户体验。这种低价竞争，实质上可能导致市场中的 " 劣币驱逐良币 " 现象，长此以往，只会损害消费者的利益，企业陷入窘迫的境地，整个行业走向不可持续的发展道路。

这是典型的互联网商战套路，当年的外卖、网约车、共享单车赛道都是以这样的方式打过来的，但这并不一定就适用于汽车行业。

回顾上百年的汽车工业发展史，在每一个经济周期下，确实会出现产品价格的动荡，但最终行业都会回归到理性消费，持续创新以及长期主义。

短期竞争，拼价格

有统计显示，2023 年新车平均市场零售价、终端成交价，比前一年下降了 10-15%，今年 1-4 月份又下降了 10%，这个降价力度可谓是前所未有。

除针对现有车型推出各种优惠活动，多家车企近期也在冲击 " 半年红 "，密集推动新品上市，以 " 限时权益价 " 或 " 上市权益价 " 为名参与市场竞争，如智己 L6 官方指导价为 21.99 万— 34.59 万元，但 " 上市权益价 " 仅为 19.99 万元起。

拉低价格的本质，不是为了低价竞争，而是扩大规模。 智己汽车联席 CEO 刘涛认为，上汽有非常强大的供应链体系，在同样规模下，智己的相对盈利能力是最强的。

众所周知，新的技术刚量产时，成本是最高的。随着量产规模的持续扩大，硬件成本会不断下探，软件投入也能得到摊薄。这也就是为什么，传统合资豪华品牌的改款车型，毛利率都颇高的原因。

为了让用户更早地享受到新技术，智己选择用全系标配顶尖科技配置，并以上市权益的方式，降低新车的入手门槛。从配置来看，智己 L6 全系配备灵蜥数字底盘、智慧四轮转向系统、超远距高精度激光雷达、英伟达 Orin X 芯片、高通骁龙 8295 芯片等行业尖端黑科技——在三十多万的车型上，都很难见到这些配置。

智己 L6 灵蜥数字底盘

因为并不是所有的车企，都能扛得住早期巨大的 " 让利成本 "。而智己汽车，因为有世界 500 强的上汽集团作为后盾和支持，所以在残酷竞争当中，才能够保持价格灵活性。" 当达到一个相对平衡的销量和规模时，成本会有明显的下降幅度。" 刘涛表示。

降低价格、拉升规模的思路，让用户享受超级智能汽车的魅力，智己汽车是践行者。中大型新能源智能轿车，售价仅为 19,99 万元起，这个定价跟赔本卖车没有区别。但叠加规模优势，以及上下游产业链的垂直整合，智己汽车优势相当显著。

眼下，这一轮短期的销量刺激，已经达到了效果。据乘联会最新统计数据显示，5 月全国乘用车市场零售 171 万辆，环比增长 11.4%，1-5 月累计零售 807.3 万辆，同比增长 5.7%。整体车市已经回暖，汽车消费的需求快速提升。

接下来，可能更多的车企要回归理性和长期主义。毕竟，在激烈的市场竞争中，若仅以价格作为武器，最终可能导致产品质量的下降、诚信的缺失，以及不正当竞争的滋生，长期更需要靠创新驱动。

长期主义，看创新

618 是电商行业的 " 年中大促销 "，但汽车行业的促销其实到这个节点已经接近尾声了。从年初开始的优惠权益，会在近期出现退坡。

例如，蔚来 6 月购车政策：换电券从之前的 60 张变成 40 张了。还有智己汽车，从 6 月 16 日起锁单，智己 L6 权益价将退坡 5000 元，由 19.99 万元起，调整为 20.49 万元起；" 限时锁单礼 " 价值 36,800 元的 IM AD 终身免费使用权终止，恢复为，享受 "IM AD 全功能包 2 年免费使用权 "，或者可选择 3,680 元买断。当下，是新能源汽车的价格洼地，也是 " 抄底 " 最佳时机。

从用户的角度而言，平缓的权益退坡给足了决策周期，相较于一夜之间官宣的降价，更合乎情理。而从企业的角度而言，短期促销活动的收窄，也能够更好地，从价格竞争转向更长期的价值竞争。

" 延长销量周期、保持销量上升，不仅要卷技术，还要在产品体验方面做更多的工作，也要做好品牌的提升。只要做好这些，做到产品长红只是时间问题。智己 L6 上市有很多‘黑科技王炸’，对于销量，我们有信心。" 刘涛表示，" 虽然很难给出一个具体的销量预期，但智己 L6 的销量一定会进入行业前列。"

相比关注销量的结果，智己更希望聚焦于创新的过程。" 通过技术能力降本，也是未来行业面临的一个重要话题。" 刘涛举例分析称。

技术创新的目的，就是降本，让用户以低的成本，获取到更高阶的功能。像智己 L6 就全系配备了 IM AD 高阶智驾，" 去高精地图城市 NOA" 已经在上海、深圳、广州、苏州 4 大城市正式落地，计划年内开通全国。

除了把技术的成本降下去，把超前的功能宣传出去，也是一个长期的挑战。以往车企为了销量，会打出夸张的降价宣传标语，以此来吸引客户到店。但长此以往，对品牌是一个消耗。面向智能汽车的消费者，智己知难而上。

"智能化技术的使用场景，在终端传递给用户时还是会面临挺大的摩擦力，有时候不如冰箱、彩电和颜色那么容易传递给用户。" 刘涛表示，智己在营销的持续性、品牌知名度、用户的深刻体验以及终端用户体验的传递方面，的确还有很多需要提升的地方。

为了改善这种情况，智己上个月在上海搭建了一个全球最大的 " 灵蜥数字底盘 " 的体验基地，创造 17 个能够让用户体验灵蜥数字底盘功能的场景，并在智己品牌体验中心复制比较有代表性的场景，让用户试驾途中进行体验。

" 当我们把用户认知和技术的壁垒缝合得越好，销量转化就会越好。我们想通过场景化方式让用户深入了解智己的技术亮点，虽然新技术传递给终端用户需要一点时间，但这是一件难而正确的事，我们会坚持下去。"

写在最后

本质上，价格战看似只是拼的价格，但它会引发蝴蝶效应。汽车产业链上的每一环，都有可能会受到价格战的影响。

刘涛认为，" 当下的趋势是‘卷赢躺死’，但如果产品趋于同质化，仅靠堆砌各种配置去卷价格，想象空间很小，天花板很低，这样是卷不出进步的，只有科技才能引领创新 "。