凤凰网《风暴眼》出品
作者｜王迪
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编者按：补贴拉满，直接杀疯！车企价格战白热化，电商 618 能否刺激销量？中国新能源汽车决战时刻，如何留住消费者？
降价，现金、置换补贴，低利率金融贷款等优惠，成为车企 618 抢夺客户的惯用手段。凤凰网《风暴眼》从多位直营店及经销商处获悉，为年中冲量，降价数万已成为不少车企的优惠标配。低端车型年中大促，豪华汽车 " 打骨折 " 加入 " 血战 "。相比于个别门店翻 3 番的 618 成交量，很多车企选择降价促销，" 卖一辆亏 1-2 万 "，以换取市场份额。
01 搞噱头，还是真优惠？
价格一直是抢夺用户最简单粗暴的手法。凤凰网《风暴眼》发现，今年车企与电商的合作方式多以针对特定车型补贴为主，现金优惠补贴从几千到几万不等。
以奇瑞旗下品牌星途瑶光为例，打开京东 APP，搜索星途瑶光，便可看到 "10000 下订享 30000 元购车券 " 的介绍。
凤凰网《风暴眼》通过致电多家星途瑶光门店发现，活动涉及星途瑶光系列燃油车，插混车不涉及，限量 1000 辆。个别门店因为缺货，并不涉及降价车型。有门店涉及活动的现车有几台，订车需要等一个月左右。
"618 电商优惠也就是噱头。市面上的油车基本都有优惠。20 万的车有个 2 万优惠，消费者觉得便宜了，但实际经销商就想卖这个价。" 销售李昌明向凤凰网《风暴眼》如此表示。
油车赤裸裸的降价，或许是受到了新能源汽车市场的挤压。根据乘联会数据显示，2023 年乘用车累计零售 2169.9 万辆，同比增长 5.6%。新能源汽车销售 773.6 万辆，同比增长 36.2%。
据李昌明透露，现在新能源汽车的玩法是厂家全国统一价，店里每台也就挣几千块，价格管控会有相应的处罚，不会为了卖一台车给优惠点，去触犯厂家的要求。
在今年 618，星途汽车入驻京东及天猫两大电商平台；东风标致雪铁龙、深蓝汽车、小鹏汽车参与京东平台 618 购车优惠活动；一汽奔腾、五菱等车企则选择了天猫。
"6 月 18 号之前下定锁单，会赠送电池的终身质保、选装半价等。" 一位北京房山区小鹏汽车销售告诉凤凰网《风暴眼》，北京牌置换可以优惠 3 万 3，新指标优惠 2 万 7。
相比于往年的繁荣，今年电商巨头相继取消预售，" 价格战 " 让头部主播热度下降，不少人出现了近 80% 交易额的下跌。此时，随着自造流量浪潮的崛起，不少车企选择 618 自己 " 造节 "。
奇瑞、一汽奥迪、一汽大众、一汽丰田、捷豹路虎、雪佛兰、比亚迪、五菱汽车、阿维塔等汽车品牌推出 618 金融、补贴等多重优惠。
多位汽车经销商员工对凤凰网《风暴眼》指出，电商合作多以厂家为主，经销商很少与电商合作，很多具体优惠底线需要到线下聊。
一位奇瑞北京 4S 店销售人员向凤凰网《风暴眼》透露，网上的价格没有线下低，一般到店才有底价，会有高于其他车企降 2 万的优惠。
除了直接降价、补贴之外，不少车企 618 推出金融等钜惠活动，一汽丰田金融加码全车系至高 8 年 0 首付起，36 期 0 利率，阿维塔 0 首付起或日供低至 118 元，比亚迪也推出零利息或者零首付优惠活动。
某位浙江比亚迪销售人员告诉凤凰网《风暴眼》，具体优惠要看车型，国家补贴是一样的，店里的补贴要看按揭还是全款。现在可以做零息产品，属于长贷短还具体返点，需要到店内聊，线上有限制。
02" 该降的都降了，现在卖一辆亏一两万 "
销量，已经成为压在每一个汽车从业人员头上的紧箍咒。老板带头直播，销售线下试水，为冲刺年中业绩，在这场比人气、拼流量的网络商战厮杀中，各家车企似乎 " 不赚钱也要赚吆喝 "。
在上海卖奥迪的李杰，已经在某社交平台将含有自己名片的消息置顶了。于他而言，目前指标压力过重，每天晚上 7-8 点下班是常态，可即便如此，销量依然不见起色。
" 你花了 120% 的努力，可能得到的结果只有之前的 80%。" 李杰告诉凤凰网《风暴眼》。
重压之下，大打 " 价格战 " 几乎成为每一个车企惯用的套路，凤凰网《风暴眼》发现，不仅 20 多万的家用车在打折售卖，就连曾经高高在上的豪车也已经加入这场 " 血战 "。
6 月 12 日，网络上流传一份车企降价名单，沃尔沃 XC90 落地接近 50 万，宝马 X5L 很快 "4 字头 " 对此，凤凰网《风暴眼》向多位经销商求证，得到的回应是 " 基本属实 "。
" 奥迪 A4L 原来 30 几万现在 20 几万，店里卖一辆亏 1-2 万。奥迪 A8L 原本 100 来万降价 20 几万。当然，也有车型是赚钱的。" 李杰称。
从雷军小米汽车以 " 鲶鱼 " 之势搅动整个车圈，" 卷王 " 比亚迪价格战让不少车企老板急呼不能这么一直卷下去。
为了打消消费者汽车贬值的顾虑，李昌明告诉凤凰网《风暴眼》，门店会与消费者签半年的保价协议，半年以内如果降价了，会给消费者退钱。
03 年中是 " 上车 " 的好时机吗？
线上平台优惠引流厮杀不断，线下门店折扣 " 暗涛汹涌 "，那真正的效果如何？
仅 618 淘宝百亿补贴 5 月 31 日专场来看，淘天超 7 个汽车品牌今年销售同比超过 200%，单品牌最高销售额同比超过 10 倍。一汽奔腾整车销售订单量同比增长 200%，参与用户数同比增长 26 倍。
有个别经销商向凤凰网《风暴眼》透露，618 销量比平时翻了三番，但是多位经销商也表示，卖车难仍然困扰车企们。今年各家卖车不尽如人意，大多数新能源车企前 5 月目标完成度在 36% 以下。
6 月正处于车型新老交替的转换期，技术迭代带来的老旧产品打折促销。通过大打 " 价格战 "，内卷所引发的舆论在大佬间发酵，而面对汽车此种消耗品的争议，不少消费者也有迟疑。
面对同样降价的车市和房市，一位消费者左鹏向凤凰网《风暴眼》直言：" 买房亏，买车更亏 "。
" 当然，孩子上学房子不得不买。车是消耗品，这种大宗资产没必要买，没预期。因为价格都在跌，还不如买辆二手车。"
左鹏对于资产价值及需求的考量，代表了一大波消费群体。即使面对 618 极具诱惑的价格，他们依然保持了观望。
刘家明的感受同样体现了车市的行情。" 现在与客户沟通的时间比以前拉长了。"
李维维目前是天津某车企门店员工，她还记得行情最差是过年时，门店一个月只卖了四五台。现在卖 10 台左右，还算正常运营。
她向凤凰网《风暴眼》坦言，现在行业都在卷，新能源汽车都不太好卖。" 我们主要是因为品牌力度不高，厂家不怎么做宣传，入驻新能源乘用车市场有点晚。一般下半年客户手头上都有钱了，市场会转好。"
奥迪销售李杰的看法是，很多客户觉得现在车子卖不掉会一直跌，但是，只要价格低什么车都能卖掉。就像现在价格虽然低了但是销量不低。奥迪 A6L、A4L 每月都还有 1 万 + 的销量。
某位小鹏汽车经销商员工对凤凰网《风暴眼》指出，早买早享受，因为车企不会无底线地降价。
"618" 鏖战收官在即，促销优惠活动成为消费者的吸引力，但是后市场竞争加剧，品牌服务和市场口碑或是考验车企的关键。
( 文中人物皆为化名 )
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