涉及华为，赛力斯重磅宣布

有分析人士称，华为在试图深化其作为一家汽车零部件供应商的角色定位，并再次强调“华为不造车”的决策。

7月28日晚间，赛力斯发布《关于筹划对外投资的提示性公告》，公告显示，赛力斯拟投资深圳引望智能技术有限公司（以下简称“引望”）。在引望与相关方前期工作进展的基础上，赛力斯启动与引望及其股东协商加入对引望的投资，共同支持引望成为世界一流的汽车智能驾驶系统及部件产业领导者，并成为服务汽车产业的开放平台。

据悉，引望即华为车BU独立后形成的实体公司。去年11月，华为拟将智能汽车解决方案业务的核心技术和资源整合至一家新公司。今年1月16日，引望正式注册成立，注册资本10亿人民币，从事汽车智能系统及部件解决方案研发、设计、生产、销售和服务，主要业务范围包括汽车智能驾驶解决方案、汽车智能座舱、智能车控、智能车云、车载光等。截至目前，华为技术有限公司对引望的持股比例为100%。

不过，从成立之初，引望就有意引入外部投资者。去年11月，长安汽车发布公告称，公司及关联方将有意投资引望，比例不超过40%。按照华为的计划，引望成立后，除长安汽车外，还将引入更多投资人，其中便包括鸿蒙智行的四个合作伙伴赛力斯、奇瑞、江淮、北汽。除此之外，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东还曾公开喊话中国一汽集团也加入对引望的投资行列。

不过，虽然成立时间已超半年，但引望引入新投资者的计划尚未最终确定。此次赛力斯公告称，对引望公司的具体投资额、交易方式、交易价格等条款，需以双方签订的最终交易文件为准。

长安汽车也于5月7日发布公告称，长安汽车预计不晚于2024年8月31日与华为签订最终交易文件。

除把车BU独立外，华为汽车业务在今年的另一大变化是密集将商标等资产转让给车企，包括今年5月将“享界”商标转让给北京新能源汽车股份有限公司，今年7月又将“问界”等商标资产转让给赛力斯。

对于这一系列的动作，有分析人士称，华为在试图深化其作为一家汽车零部件供应商的角色定位，并再次强调“华为不造车”的决策。

在今年3月的中国电动汽车百人会论坛上，余承东公开称，华为车BU在过去几年中每年都在大幅度亏损，从一年亏损100亿元，后来减少到亏损80亿元，再到去年亏损60亿元，今年车BU有望实现扭亏为盈。