日本车企逐渐裂变为两大阵营？三菱据称将加入日产-本田联盟

日本三菱汽车上周日被传将加入本田汽车与日产汽车的联盟，从而达成三家大厂之间的合作，该联盟累计汽车产量将超过800万辆。

受此消息影响，三菱汽车股价周一上涨5.33%，日产汽车上涨2.21%，本田汽车上涨1.99%。

综合日媒消息，日本这三家汽车制造商正在考虑联手制定车载软件的标准化计划。目前，三家公司都未证实该消息，日产汽车发言人表示，该消息并非源自日产-本田联盟。

今年3月，日产和本田宣布，考虑在电动汽车零部件和汽车软件平台人工智能方面进行合作，但并未透露有资本方面的联合。

而三菱的加入凸显出日本汽车制造商面临的巨大压力。这一联合可以帮助三家公司分担开发新技术带来的高昂成本，也从侧面反映出日本汽车行业正在分裂为两个阵营。

本田-日产-三菱的潜在联盟之外，日本最大车企丰田汽车正在与铃木、斯巴鲁和马自达进行合作。

有利可图

上周四，日产汽车公布了第二季度财报，其在最大两个市场——美国和中国的市场份额不断下降，且美国市场的大幅折扣几乎抹去了日产汽车在第二季度的利润。也因此，日产上周四大幅下调了其年度业绩预期，引发股价暴跌。

而三菱汽车34%的股份由日产汽车所有，且是日产汽车和法国雷诺汽车合作的一部分。高盛分析师在一份报告中指出，鉴于日产与三菱之间的关系，三菱加入日产-本田计划合情合理。

高盛强调，本次合作中最重要的领域为软件，而这三家公司都可以从规模化中受益。

汽车业正在经历向电动汽车和先进软件平台的关键进程，这意味着标准化车载软件对汽车制造商来说是必先夺下的一块阵地。

市场反应也证明了这一联盟的受认可程度，对于三菱、日产和本田来说，标准化软件可以为技术进步、成本节约和提高全球市场竞争力铺平道路。

除此之外，日产、雷诺和三菱还在去年就达成了长期联盟，旨在建立更小规模、更务实且更灵活的合作伙伴关系。其中，日产汽车和三菱汽车分别将向雷诺的电动车业务Ampere投资6亿欧元和2亿欧元。