上量即海量？享界S9售价“直降”5万背后：华为、宁德时代、北汽重新定义“数理化”

一场原定时长120分钟的发布会，结束时已“拖堂”至165分钟，其中“享界环节”既充斥足量干货，亦包含华为、北汽、宁德时代三方对于此次合作的新定义。

8月6日，“鸿蒙智行享界S9及华为全场景新品发布会”在京举办，后者正是享界品牌的智选车模式合作方之一——北汽的大本营。“享界S9 Max为39.98万元，享界S9 Ultra为44.98万元。”相较此前公布的“45-55万元”预售价，华为常务董事、终端BG董事长、智能汽车解决方案BU董事长余承东公布的享界S9最终起售价降低了超5万元。“享界S9是鸿蒙智行首款豪华旗舰轿车，与问界M9共同组成双9旗舰。享界S9全方位重塑豪华体验，新车发布即上市，上市即上量，上量即海量。”余承东表示。

除享界S9价格外，北汽集团党委书记、董事长张建勇与宁德时代董事长、CEO曾毓群的站台，以及余承东对于ADS 3.0的“大嘴式”发言成为另外两大看点。

在问界M7、问界M9持续热销的背景下，由华为与北汽联合打造的“第三界”——享界被业界视为检验智选车模式“自我张力”的最佳试金石。一方面，享界S9是目前鸿蒙智行定位最高的旗舰轿车，且被与“行政级”关联；另一方面，享界背后合作模式的诞生与问界、智界有所不同，前者为Hi模式升级而来，华为与北汽之间的合作关系被置于“放大镜”下便不足为奇。

“多年来与奔驰等品牌的合作，使得北汽在高端豪华车的设计、制造、品控、供应链管理等领域积累了丰富的经验。”余承东认为，前述经验对于首次尝试40万级豪华轿车的鸿蒙智行而言非常重要，这一合作伙伴有着不一样的特殊性。

在张建勇看来，作为最早与华为在智能化领域合作的主机厂之一，双方的合作亦有不同之处。“北汽和华为是名副其实的挚友，（虽然）余总的朋友有点多。从2017年到今天的八年间，我们以两个奋斗者伙伴、一部世界级好车为愿景，为世界汽车工业带来独属于中国的智能整车开发流程。”张建勇直言，此次与华为合作是以核心战略、第一优先战略的高度，集聚北汽整车研发、生产、零部件等全产业链优势资源，“ALL IN享界S9。”

“华为强的是数字化（数），北汽物理强的是造车经验（理），宁德时代强项是电化学技术（化）。三家联合就成了：用好数理化，走遍天下都不怕。”另一位站台的“大佬”曾毓群则表达的更为“生动”。

作为ADS 3.0的首发车型，享界S9被视为与特斯拉FSD正面竞争的开端。余承东宣布，在享界S9之后，问界M5、问界M7、问界M9及智界S7将于9月起陆续升级ADS 3.0。

同时，余承东谈及了对于FSD的看法，在抛出“华为智驾有信心干翻对手”的观点后，余承东今日表示，“特斯拉FSD的上限很高，但是有一个巨大的问题，它的下限很低。”