一夜狂赚1亿！雷军这个套路，再次封神

2024年最有排面的人，非雷军莫属。

在汽车圈价格战、舆论战打得激烈时，小米一场发布会了集齐了半个车圈的大佬。

不仅让蔚小理三人久违的同框，还引得刚经历新车扑街的李想开怀大笑。

小米发布会一开始，就火速占领热搜榜，连续十几条词条刷屏。

更牛的是，跨界造车的雷军，卖车也像卖手机一样轻松。

4分钟大定10000台，7分钟大定20000台，27分钟大定50000台！

要知道，去年最大的爆款问界新M7，大定突破5万用了25天，问界M9用了62天，极氪007用了40天。

最夸张的是，在定金2万不支持退款的情况下，5000台创世版，仅用了百余秒便被抢空。

一晚上下来，小米光定金就收了1亿元。

这个卖车速度，让不少网友表示怀疑： 说好的消费降级，20多万的汽车怎么说买就买？

且小米的火已经吹到了黄牛圈，有圈内人把创始版加价3万出售。

某科技公司创始人甚至发朋友圈表示，愿意用一台保时捷Taycan 4S，换一台小米SU7创始版。

在宣布造车三年后，雷军站在特斯拉和保时捷肩膀上，一夜封神。

但坐稳“价格屠夫”宝座，对小米汽车来说真的是件好事吗？

小米SU7交卷，整个车圈都沸腾了

2024年，有两个最神秘的数字：

一个是贾玲的体重，一个是小米汽车的价格。

在《热辣滚烫》播出前，贾玲瘦了的词条天天刷屏，引得无数人去电影院一探究竟。

小米汽车的价格更是如此，从汽车发布到现在，关于 价格的预测和争议，早已蔓延出了米粉群。

在某媒体平台上，有一个关于小米SU7定价的投票，有近十万人参与。

连各界大V也积极参与各种喊话雷军，给出定价建议。

小米迟迟不肯定价，只是单纯的在“猜价营销”吗？

用雷军的话来说：这个数字背负了太多的压力。

今年年初， 比亚迪等车企开启新一轮价格战，让无数人兴奋的同时，把小米汽车架在火上烤。

甚至有网友表示：“小米汽车还没上桌，但桌子快被同行掀了”。

就连友商的发布会，评论区都充斥着网友的调侃，几乎每次发新车，小米都要被喊话。

在多方的压力和全民好奇心之下，小米发布会有4162万人在线围观，成了有史以来最受关注的中国汽车发布会，比华为的号召力还大。

小米汽车这场迟来的交卷，对车圈的杀伤力有多大？

受邀参加发布会的几位同行的表情最有说服力。

当21.59万的价格出现时，镜头给到车圈大佬，只有做增程的李想还能笑得出来。

不怪几位大佬表情管理差，而是小米SU7给到的震撼太大。

在谜底揭晓之前，雷军在各种场合的发言，都营造出小米SU7很贵的氛围。

9万9、14万9不可能，大家尊重下科技。

小米SU7的采购成本比较高，定价上有压力。

就连发布会前期，雷军算完特斯拉的定价和成本，也表示配置拉满，不会太便宜。

超高的预期，意外的“低价”，小米稳定发挥，车圈一夜沸腾。

首先米粉们疯狂了。

仅仅几个小时，热情的米粉就把小米汽车App，干到了App Store排行榜第一，超过了常年霸榜的抖音。

除了小米汽车，发布会上的所有周边都一样热销，车模、帽子、衣服都有黄牛高价售卖。

在小米的持续爆发下，友商们也坐不住了。

蔚来创始人更是直接和雷军说：“太猛了，搞得乐道不好定价了。”

没被小米发布会邀请的吉利，连夜晒银河E8海报，8比7大，车大、屏大、体系大、优惠更大”的标语，誓要和小米SU7拼个高下。

缤越更是甩出了流行梗：不是小米买不起，而是缤越更有性价比。

有特斯拉销售也紧跟热点，在朋友圈反击“都对标特斯拉，为什么不直接买标杆”。

让整个车圈沸腾，可见小米汽车这场发布会的成功之处，但雷军的赌上荣誉的造车之战是否成功，还要看市场的反馈。

除了性价比，小米还能靠什么爆？

那问题来了， 明明小米 SU7的价格没有达到米粉最期待的19万9，为什么还是火到封神？

这背后藏着雷军的几个小心机。

第一个小心机：直击Model3三大软肋

小米发布会上，雷军的穿搭成了亮点。

当年小米手机对标苹果手机，雷军的穿衣风格对标乔布斯。

如今，小米汽车对标特斯拉，雷军的穿衣风格对标马斯克。

仅从穿衣这个细节来看， 这次小米是冲着特斯拉来的。

首先是定价。

发布会上，雷军直接几张跑分表甩出来，把特斯拉的成本分析了个遍。

在差不多的配置上，小米对标的方式简单粗暴： 比特斯拉低三万。

其次是体验。

特斯拉汽车毛坯房的吐槽由来已经，小米SU7的对应打法是“豪华精装修”。

为此小米汽车更是变身痛点高手，把“体验感”挖掘到极致。

特斯拉天幕暴晒 ，小米汽车则关注到前挡风玻璃最容易晒黑，全系 标配了 玻璃防晒、涂层和隐私膜。

专门保留了实体操控按键，设计了手机支架的插槽，就连收纳雨伞的卡槽，都做了两个。

就连车载冰箱配了防滑格，避免可乐瓶晃动发出噪音。

最后是智驾。

讲到智能化的时候，雷军除了讲解小米SU7的优势，还着重强调，虽然特斯拉智驾算力大幅度领先，但小米的智驾系统会更适配中国司机体质，适配国内道路系统，今年的 8 月还会开通目前最卷也重要的城市 NOA 功能，因此体验更佳。

小米汽车专攻竞品软肋，和特斯拉PK体验，把平替特斯拉这个点做得深入人心。

第二个小心机：用最大杀手锏，越级PK保时捷

不得不承认，小米汽车的实用细节很戳人，但汽车毕竟不是手机，再多人性化的细节也只能锦上天花， 安全才是一辆汽车最豪华的配置。

那小米汽车在这方面靠谱吗？

从小米发布会上公布的数据来看，小米SU7无论软件硬件堆料都够狠。

底盘上甭管是高配还是低配，都用上了前全铝双叉臂+ 下叉臂双球节解耦，都目前最牛的形式和材料。

续航上，从起步的 668 km 续航做到了 700 km 起步，还能做到全国“不挑桩”。

还跑了300个城市路测540万公里，刷新了全球车企的新车测试纪录。

但除此之外，真正让小米爆发的还是它的最大杀手锏： 人机生态。

小米汽车最吸引人的一点，莫过于它让小米“人车家”概念走进现实生活。

车机互联后，在车上可以控制家里所有的米家用品，比如能调动家里的摄像头；小米手机也能对车辆进行各种控制，比如空调温度调节、座椅调节；通过小米SU7APP可以支持远程车控功能，包括远程锁车、车辆定位、空调设置等。

在苹果已经放弃造车的情况下，小米是目前唯一一家完全自主生产电动汽车的手机厂商。

这个唯一性，也是小米汽车卖爆的一大助力。

打完第一场硬仗，雷军造车路才刚开始

卖24万也是亏，卖21万也是亏，干脆多亏点，交个朋友。

发布会上，雷军在公布价格是豪气万丈，引得不少米粉尖叫。

有媒体统计，可以看出为了打赢造车的第一场仗，雷军确实拼了。

但做爆款只是开始， 汽车爆卖后面临的第一道坎，就是交付和产能问题。

这个坑很多车企都踩过。

小鹏G6上市之初，受困于激光雷达的供应，产能也迟迟跟不上，急的小鹏本人也去下工厂拧螺丝。

去年问界M7大卖的时候，余承东也是亲自下车间督促产能。

小鹏、问界都是有成熟生产线的企业尚且如此，对在生产制造端完全是新手的小米，初期的产能提升就更是个难关了。

雷军此前接受采访时也说过：“如果大家都来买，这一等要等一两年肯定会被骂惨。”

为此，小米在造车前确实做了充足的准备。

2021年的时候，小米就和北京经济技术开发区管委会签订了《合作协议》，宣告小米SU7落户北京经开区。

按照当时的计划，小米工厂的年产能30万辆的整车工厂，分一期、二期各15万辆产能。

且小米SU7三分之二的供应商来自BBA的供应链，工厂就在奔驰的边上。

在芯片供应上雷军表示：“供应链是小米的专长，小米是全球第六大芯片采购商，别人缺货都不会缺到小米的”。

之前有媒体报道称，雷军给小米SU7工厂2024年定的产能为10万辆，按照如今的卖车速度，仅27分钟卖出的车，就要交付到年底了。

其次，竞争对手群狼环饲。下一个挑战就是订单能否持续。

据新浪科技报道，北京小米SU7旗舰店的工作人员透露，小米SU7至少对标有四款热门车型，分别是极氪001、007、华为智界以及特斯拉Model3。

华为智界和特斯拉这两个同样具备极大品牌影响力的玩家暂且不提，极氪旗下的两款车型的定价和配置都足够有吸引力。

极氪007起售22.9万元，带800v高压平台和智驾，极氪001起售25.9万元，带双电机四驱。

在竞争激烈/价格敏感的20-30万价位区间，每一个细节都有可能成为影响购车的原因。

在第一波消费热潮过后，能否持续卖爆，还需要市场检验。

费利保时捷曾经说过：“当我环顾四周,却始终⽆无法找到我的梦想之车,我决定亲手打造一辆。”

为了这辆梦想之车，雷军也是背水一战。

今年是中国汽车品牌进入“血海” 竞争的第一年，也是淘汰赛开打的第一年，汽车行业已开启淘汰赛。

这场科技与梦想的赌局，最终能否让市场买单，还需时间来验证。

结语：

小米汽车爆火之外，21.59万一辆到底贵不贵？仍是大家热议的话题。

对于小米来说，这个价格肯定已经是最大诚意。

有媒体统计，标配小米汽车每卖一辆要亏1万左右，高配要亏损5万以上，就算小米有1363亿现金储备，这也不是一笔小数目。

但对于米粉们来说，他们期待的小米汽车肯定是20万以下，尽管在前期的铺垫中，大家都觉得21.59万可冲。

但它到底值不值这个价，还要看后续的交付和体验。

小米汽车的真正挑战在于： 真正的杀手锏和爆款，不能靠亏本来换。

小米汽车卖21.59万，你觉得贵吗？