作 者丨宋豆豆
编 辑丨张铭心
图 源丨新华社
从去年 1 月特斯拉在中国率先降价算起，这场车市价格战已持续了 18 个月，从燃油车到电动车，从自主品牌到豪华品牌，无一例外都在贴身肉搏。一个比一个更大的优惠数字刺激着消费欲望，但技术和价格的双重内卷损伤着每家车企的毛利率，汽车行业的利润大幅缩减，压力也传导至上下游。
550 多天后，宝马率先退出了游戏牌桌。从 7 月开始在中国市场减量保价，包括收回优惠折扣力度、降低经销商的批发任务量，简言之不再通过降价方式刺激销量，而是优先保住利润。此后，奔驰、奥迪传出将上调价格，大众、本田、丰田、沃尔沃等均被曝出跟进涨价。
近日，21 世纪经济报道记者走访一线市场后发现，宝马、奥迪旗下主销车型价格有所回调，丰田、本田等品牌销售人员表示 8 月起部分车型会有一些优惠力度的回收，蔚来、理想等新能源品牌的优惠政策和折扣幅度出现 " 缩水 "，零跑也传出 " 将从 8 月 1 日起收回部分车型权益 " 的消息，但沃尔沃、上汽大众等品牌的售价暂未发生变化。
不过，在车市价格战趋于平稳之际，比亚迪再度点燃战火。7 月 29 日晚间，比亚迪旗下方程豹品牌宣布大幅降价，唯一一款在售车型豹 5 起售价降至 23.98 万元起，全系降幅高达 5 万元。
走出 " 价格战 " 周期？
" 涨价的说法并不完全准确，（我们）并非在官方指导价上提价，可以理解为优惠幅度降低了。而且并非所有车型都进行价格回调，主要集中在 X3、X5、5 系等车型，普遍涨了 2 万左右，比如 X3 领先型一个月前落地价最低 33 万元，目前高于 35 万元。" 北京一宝马销售告诉 21 世纪经济报道记者。
奥迪旗下主销车型价格也有所上调，奥迪 A4、A6、Q5 等优惠幅度约为 2%。奥迪一销售经理以奥迪 A4 举例，其低配版优惠幅度从此前的 13 万元变为 12 万元，优惠少了 1 万元。" 优惠收窄是肯定的，‘卖一辆亏一辆’持续下去谁都顶不住，但不会一下子涨好几万，（优惠力度）会根据市场的反应一步步收窄。"
不过，降量保价的政策 " 劝退 " 了一批消费者，早已签订合同、尚未提车的消费者也被部分销售要求 " 加价才能提车 " 的消息蒙上了一层阴影。一位对宝马 X5 有购买意向的国产新能源车车主在被告知 " 优惠比之前少了 2 万 " 后推迟了购买计划，" 打算等年底大促的时候再看看。"
汽车博主孙少军 7 月 23 日爆料称，" 宝马 7 月涨价后一线数据下滑 20%～25%，这些客户流散到头部新能源品牌数据需要时间，包括了解和体验。" 另外，他还表示，从 7 月第三周来看，BBA 涨价后，新能源豪华头部品牌进店和订单整体迎来 10% 左右的小幅度上涨，但主要销量增长依然来自销售政策调整。
在传统的汽车销售淡季，对标 BBA 的造车新势力们，例如理想、蔚来也出现了优惠幅度缩水。7 月 22 日起，蔚来 ET5、ET5T、ES6、EC6 四款车取消 3000 元或 5000 元的现车优惠，但蔚来 ET7 和 ES7 的优惠幅度不变。
"ET5T 现车优惠少了 3000 元，从 3.4 万元变为 3.1 万元；ES6 现车优惠从 3.8 万元变为 3.3 万元，另外北京京牌购车 1 万元现金及配置优惠本季度内可能也要退坡，其他车型的优惠可能也会下调，建议尽早下定。" 一蔚来销售人员告诉记者，销售政策不是一成不变的，也没有跟随谁的意思，7 月初蔚来电池租赁 BaaS 赠送的免费换电券已经从 4000 元降到了 2000 元。
理想汽车也在调整购车权益，理想 L6 首销期结束后，促销权益也从最初的 2 万元降至 1 万元；此外，理想 L 系列的一些车型将于 8 月 1 日开始取消赠送充电桩。
多位理想汽车销售人员对 21 世纪经济报道记者强调，" 理想价格稳定，不会出现大范围波动的情况 "。小鹏汽车销售人员也称，" 后续小鹏汽车不会有大的价格波动，年初价格已经降了一大波，现在已经稳定了。"
与此同时，近期一张疑似零跑汽车 PPT 在网络上流传，称 "8 月 1 日起，零跑汽车将做出重大战略调整，收回部分车型权益 "。零跑汽车方面回应称 " 此图来源不明，我们正在查证 "。
不过记者从零跑汽车 APP 查询发现，零跑汽车多款产品在 7 月 31 日后就不再提供一些购车权益，比如零跑 C16 要求定购用户须在 2024 年 7 月 31 日 24:00 前通过指定渠道下定并支付 5000 元定金，且须在 2024 年 9 月 30 日 24:00 前支付购车尾款并提车，否则无法享受上市权益。
"6 月年中冲量后，主机厂和经销商进入了季节性休整期，加上工厂放高温假、减产清库存之类的行为，收缩优惠力度是正常现象，往年也有淡季优惠缩水的情况出现，并不意味着车市走出了价格战的周期。" 有业内人士对 21 世纪经济报道记者表示。
下半年趋缓？
与前述车企或价格回调、或权益退坡相比，也有部分品牌仍在观望。
21 世纪经济报道记者从一沃尔沃销售人员处获悉，XC60、S60 等之前已推出了较高幅度的优惠，目前尚未收到厂家涨价要求；一上汽大众销售人员称 " 要想卖车不降不行，目前店内所有车型的优惠力度没有回调，但接下来一些燃油车可能会出现优惠缩水，比如途观 L 现金优惠 4 万元，后续可能会出现几千元的优惠缩水。"
此外，东风日产、广汽本田、别克等销售人员均表示目前并未收到涨价通知，店内优惠幅度在 2～4 万元不等，但 " 价格已是最低，后续肯定会涨价，建议尽早下单 " 成为销售人员的共同话术。
" 优惠退坡，这是各品牌 4S 店面正在发生的场景。说明价格确实到底了，可以出手了。" 广汽丰田副总经理彭宝林日前在社交媒体发文，被认为广汽丰田将退出价格战。对于此事，广汽丰田内部人士对 21 世纪经济报道记者回应称，" 官方从未宣布退出价格战，此次事件属于‘意外卷入’ "，并表示广汽丰田车型依然有优惠价格，价格会趋向稳定。
今年以来广汽丰田旗下多款车型给出了 2 万元— 6 万元的优惠。记者从广东一广汽丰田经销商处了解到，7 月第 9 代凯美瑞、锋兰达、威兰达等多款车型展开限时促销，除享受最高 2 万元的置换补贴和 5000 元的新车补贴外，终端还会给出 5000 元— 7000 元的补贴。
21 世纪经济报道记者了解到，有合资品牌在部分区域市场下调了销量指标。一经销商人士告诉记者，" 每月 KPI 少了十几辆，但作用不大，销量下滑严重，甚至亏本卖车，完不成任务拿不到返利照样赔钱。"
" 比亚迪和特斯拉还有继续降价的能力。今年业界基本的认知是份额比利润更重要，生存是第一位，降价还管用的时候，可能就不得不降价。" 国家信息中心原副主任、正高级经济师徐长明表示。
拥有着庞大销量基盘和更高毛利率的比亚迪，一个月内连推 15 款主力车型的荣耀版本，在不改变电池、底盘的情况下，新车增加无线充电、座椅按摩，最大降幅超过 3 万元。5 月，比亚迪第五代 DM 插电混动技术的发布再次将刀尖对准合资车企，试图将其所占市场份额从 40% 挤压到 10%。继秦 L DM-i 和海豹 06 DM-i 上市后，近日比亚迪全新中级 SUV 宋 L DM-i 上市，共推出 5 款车型，售价 13.58 万元— 17.58 万元。
除了推出新车外，比亚迪旗下另一品牌方程豹官宣降价，唯一一款豹 5 全系产品价格均下调 5 万元，至 23.98 万— 30.28 万元，希望以价格换销量。今年上半年，豹 5 累计销量为 1.83 万辆，近三个月销量不足 3000 辆。此次降价 5 万后，豹 5 将与竞争对手坦克 300（19.98 万元— 22.68 万元）正面争锋。
需要注意的是，激烈的价格战对车企的盈利能力提出挑战。艾睿铂报告显示，2023 年中国轻型乘用车价格指数下滑 13.4%，而美国的指数仅下滑 4.9%。
汽车是一门极致追求规模和效率的生意，价格战下，供需关系发生深刻变化之际，汽车制造商们需要在规模和效率间寻找平衡。
" 部分厂家意识到了价格战没有可持续性，但是没有谁会主动回收，因为没有一个体制能控制各家车企的政策步骤，所以价格战前期只会继续打下去。下半年的价格战可能会出现趋缓的现象，经过上半年的激烈竞争，市场可能会逐渐形成新的价格平衡点。" 乘联会秘书长崔东树认为，车企持续的单车亏损不是长久之计，车企在经过一轮价格战后，可能会重新评估其价格策略，寻求更加稳健的盈利模式，目前来看最快捷的降库存方式就是减产稳定体系。
SFC
本期编辑 黎雨桐
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