深度绑定华为，享界超级工厂曝光；北汽蓝谷管理层回应业绩提振及电池安全问题

作者|王迪

一直标榜“不造车”的华为，用ICT技术将多个车企绑定在了一起。问界、智界、享界、尊界构成了华为智选车的“四界”。近日，华为与北汽新能源合作推出的享界S9上市。于北汽新能源而言，享界S9能否复制华为与赛力斯问界M9的成功路径，是其实现突围押注的筹码。

在8月23日北汽新能源媒体交流会上，管理层称坚决押注和华为合作，目前双方利益深度捆绑。此外，针对北汽新能源提振业绩及股价、享界S9电池安全性问题，北汽新能源管理层回答了凤凰网财经的提问。

“虽然我们每年的销量有比较大的增长，但是距离头部大厂一年的销量还有较大差距。未来会通过互联网代理销售团队，继续实现集中上量。”北京新能源汽车董事会秘书赵冀对凤凰网财经表示。

汽车行业内卷严重，很多车企造车面临亏损。雷军于近日回应小米卖一辆车亏6万多，称“还在投入期，希望理解”。

对此，赵冀指出，在产品设计上，北汽新能源会更高效地进行成本控制，不是简单“减肥”，而是寻找客户的价值感知点，最终形成终端价值。比如，在设计工程机制方面会进行结构性调整，让产品越来越有市场竞争力。

“从目前报表数据来看，后台的管理成本、财务成本都有下降的趋势。”据赵冀透露，北汽新能源也在进行人员内部市场化激励和导向，未来会更加有活力。相信达到平衡点以后，业绩上会有飞跃。

就在当日，针对投资者关切的股价问题，北汽蓝谷表示重视市值管理，将致力于为股东提供长期价值。

作为国内“新能源汽车第一股”，北汽新能源于2018年8月“借壳上市”，北汽蓝谷（600733）成为其上市平台。北汽新能源曾连续七年保持中国纯电动汽车销量第一，但随着新能源汽车“搅局者”的出现，近年来北汽新能源业绩增长不及预期。尤其是，近日电动车起火事件频发，引发公众对电池问题的担忧。

北汽新能源总经理助理、销售总监孙贵洋对凤凰网财经指出，电池最怕的是过热。挤压电池会发生变形，变形之后会过热，过热就会产生自燃，这是物理属性。电池系统是一种化学反应，在强力碰撞情况下，可能发生变形。

对于新品享界S9在电池安全性层面的考量，北汽新能源密云工厂常务副总王辉则回应称：“我们从产品定义和产品参数控制上做了一些考核。电池有两项比较核心的技术之一就是电控。对于电工系统核心部件，我们会有24项指标。除了层层把关，我们还会获得其他监控数据，始终保持电池处于数据管理的安全可控状态。”

“享界S9用的是宁德时代的电池，电池通过20余道工序、6000多项控制点，实现原材料零杂质、生产过程零缺陷、下线零短板‘三个零’质量标准，这就相当于在足球场那么大范围内找到小米粒大小的颗粒。”孙贵洋如此补充道。

曾经的豪华行政级轿车市场被BBA占据，中国自主品牌鲜有市场空间。华为曾指出“30万以下的华为高阶智驾是亏本销售”。如今，华为与赛力斯、奇瑞、北汽分别合作的问界、智界、享界对标B B A，与江淮合作的尊界对标百万豪车劳斯莱斯、迈巴赫。

从2017年华为、北汽双方互访，到首款车型发布，八年间为打造享界S9，北汽新能源斥资16亿，为华为代工。据了解，目前北汽新能源享界超级工厂已正式在京投用，该工厂位于北京密云，最新发布的享界S9将全部在这里生产。

针对此次与华为的合作，北汽新能源管理层指出，坚定看好华为，绑定华为，目前公司北京密云工厂已经完全投入和华为合作的享界新车生产。“北汽会ALL In华为，不用担心双方合作，我们对享界品牌很有信心。享界超级工厂一期规划产能为12万辆，后续可扩展至30万辆。”赵冀称。