滴滴“臭车”，到底谁臭，自己心里没点数吗？

今天给大家聊聊最近看到的一个很有意思，也很耐人寻味的新闻。

最近，“越来越容易打到臭车” 这一话题迅速冲上了热搜。

相信不少人都有过这种糟心的打车经历吧。

一上车，那股味儿简直能把人熏晕，什么头油味、皮革味、烟味、槟榔味等等混杂在一起，再加上暖风一吹，那味道直往天灵盖冲，晕车的人更是苦不堪言！

12月23号，某网约车平台针对这事儿发文道歉了。

说进入冬季，司机为了保暖减少开窗通风，所以车内异味就大了起来。

而且啊，他们还开展了 “异味车” 治理专项，上线拉黑异味车功能。

且让车内空气差评率高的司机暂停服务去培训学习，还搞了正向激励考核。

这态度乍一看没啥问题，其实后面尽是玄机！今天我给你们好好的品一品这事。

我们先说这网约车变臭车的原因吧。

冬季天冷，司机不开窗能理解，但有些司机个人卫生不行啊，在车里抽烟、吃东西，也不及时清理，那能没味儿吗？

再加上网约车行业竞争激烈，司机注册量都突破650万了，订单就这么多，司机为了多接单，吃喝睡都在车里，各种气味混在一起，可不就成了 “臭车” 嘛！

更有一些乘客将臭豆腐，榴莲等带有异味的食物带车上来吃，也有一部分的责任。

那么，以前为什么没有“臭车”这一说呢？

为了得到答案，我特意在给我的电车充电的时候，给旁边的网约车司机开了根烟，聊了起来，得到的答案让我苦笑不已。

司机大哥告诉我：

之前跑网约车，单价高，单也多，大家收入上来了，当然有空去洗车以及注意卫生，因为一旦投诉，就意味着少赚钱，当然要避免这种情况的发生。

“那现在你们就不怕少赚钱了吗？”这是我问他们的问题。

他们告诉我，现在平台抽成高，单价还低，大数据把你算的死死的，一天就派那么多单，每天固定时间就只能跑那么多收入。

而且如果为了提升车内环境，得自己花钱清洗、买高档香氛，成本都得自己担。

本来就赚的少了，一天跑十几个小时，人累到腿脚麻木，到手也就小几百元，投入回报根本不成比例，那谁还有心思去管车内环境味道呢？

颇有点破罐子破摔的感觉，这也是绝大部分“臭车”司机内心的真实想法。

我们都知道，有足够的利润才能撑起优质的服务，例如海底捞，例如更高档的专车，当没有利润的时候，谈服务就是一件“脱裤子放屁“的笑话。

深究下去，这 “臭车” 现象背后，其实某些网约车平台难辞其咎。

一方面，其一味追求司机数量，盲目降低准入门槛，使得司机队伍鱼龙混杂。

只要能凑够人数、撑起平台运力，就不管司机素质、车辆状况如何，仿佛只要车能开动，就能为其赚钱。

这一行为直接导致大量卫生习惯堪忧、缺乏基本服务意识的司机涌入，车内异味问题自然泛滥成灾。

另一方面，某平台推出的一系列后续整改措施，看似在积极应对，实则暗藏玄机。

最受人关注的异味车治理专项，看似为乘客着想，可以让乘客打不到“臭车”了，实则是通过制造 “臭车” 困境，倒逼乘客为了更好体验选择价格更高的优享专车。

这是典型的 “割韭菜” 思维，牺牲广大普通乘客与司机的利益，只为填满自己的腰包。

所以啊，如果要根本上解决这个问题，最终还是要靠提高司机收入为前提，收入提高了，为了不少赚钱，自然会去维护好车内环境。

平台靠所谓的规则手段来强迫司机进行改善，这是不合理的，也是不长久的。

大厦的倾倒都是从内部开始的。

希望有关网约车平台能意识到这一点，不然，司机用户都跑了，平台离凉凉也就不远了。

您觉得呢？