" 向首位二级市场个人投资者交付 FF 91 2.0 Futurist Alliance，标志着公司重启交付第二阶段（SOD2）。" 日前，Faraday Future（以下简称 FF）创始人贾跃亭发布视频称。
6 月 13 日，FF 宣布完成了向一位资深个人投资者用户的新车交付。这是 FF 自 2023 年量产交付以来交付的第 12 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance，同时也是 FF 交付工作停滞 4 个月后完成的首次交付。" 由于资金短缺无法购买零部件，我们长达四个月没有交付新车。" 贾跃亭坦言，这次 SOD2 的重启，对很多成熟公司来说，可能是一件非常小的事情，但对于现阶段的 FF 来说却是非常重要的里程碑，甚至可能是一个拐点。
图片来源：新浪微博（@FaradayFuture）
据 FF 全球 CEO Matthias Aydt 透露，在完成战略投资者融资前，只要能够筹集到所需零部件资金，FF 将努力每个月交付 1 辆新车。
据悉，目前，FF 正在考虑调整公司战略，回到早期的双品牌战略，以区分细分市场。"FF 正考虑在‘中美汽车产业桥梁战略’下推出第二品牌，推出大众放量车型。" 贾跃亭透露称。
4 个多月未交新车
事实上，早在 2017 年 1 月，FF 91 就已对外发布，但因 FF 经营困难一再推迟新车的量产和交付。
按照最初规划，FF 91 量产交付时间为 2018 年年底，后调整为在 FF 成功 IPO（2021 年 7 月 22 日）后一年内完成上市交付，也就是在 2022 年 7 月 22 日前开启交付。
不过，尽管 FF 通过与一家 SPAC（即反向并购上市）公司 PSAC（全称为 Property Solutions Acquisition Corp.）进行业务合并最终完成借壳上市，但其发展却并未如预期般顺利。原定在 2022 年第三、四季度交付 FF 91 的计划因 FF 董事会内部治理分歧等问题而再次宣布延期。
直至北京时间 4 月 15 日，FF 旗下首辆旗舰车型 FF 91 才正式下线，但 FF 91 第一阶段交付时间也再次从此前规划的 "4 月底之前交付给用户 " 推迟到了 2023 年 5 月底。北京时间 2023 年 6 月 1 日，FF 开启 FF 91 2.0 第一阶段的专家共创交付。
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值得注意的是，除 6 月 13 日向首位二级市场个人投资者交付的车辆外，FF 从 2023 年开启交付至今，仅累计交付 11 辆 FF 91 2.0 Futurist Alliance，且均被召回过。
今年 3 月中旬，FF 向美国公路交通安全管理局备案召回计划，将召回 2023 年生产的 11 辆 FF 91 2.0。FF 于 4 月 7 日宣布已经通过远程 OTA 软件更新的方式完成了本次召回，修正了潜在安全风险并通过大规模测试实施了改进措施，进一步提高了 FF 车辆的安全标准。
对于长达 4 个月没有交付新车，贾跃亭解释称，主要由于资金短缺无法购买零部件所致。在贾跃亭看来，目前 FF 有 " 三大战略任务 " 迫在眉睫，分别为尽快完成首轮战略投资者融资；努力推动产能爬坡；全力推动 FF" 中美汽车产业桥梁战略 " 的实施。
图片来源：新浪微博（@贾跃亭）
贾跃亭在 6 月 14 日举行的 "2024 中国汽车蓝皮书论坛 " 上透露称，FF" 中美汽车产业桥梁战略 " 首阶段，将计划针对主机厂 " 准整套 " 零部件进行规模采购。第一批将主要聚焦在 2 万 ~3 万美元和 3 万 ~4 万美元两个价位段的产品。
正推进战略融资
据贾跃亭介绍，FF" 中美汽车产业桥梁战略 " 是要给有志于征服美国市场的中国企业，提供全价值链赋能的完整解决方案。" 希望中国汽车未来十年能变‘内卷’为‘外展’，FF 作为中国人创办的美国公司，愿意为‘外展’搭建桥梁，实现中美汽车产业桥梁战略所有参与者的价值最大化。" 贾跃亭表示，FF 将在 7 月正式发布 " 中美汽车产业桥梁战略 "。
对于外界关心的 FF 是否有足够资金实现 " 中美汽车产业桥梁战略 " 的问题，贾跃亭回应称：" 目前，我们正在全力以赴推进战略投资者融资事项，一旦完成，部分资金将会投入到‘中美汽车产业桥梁战略’ 首阶段主要工作。其次，我的 IP 商业化也会提供全力支持。"
5 月 7 日，贾跃亭在其个人微博上发布一条长达 6 分钟的视频，宣布将开始个人 IP 商业化。同时，贾跃亭透露称，FF 正在加速融资进程，Matthias Aydt 正在中东推进重大融资和商务拓展。
对于 " 个人 IP 商业化 " 的收益，贾跃亭明确，希望尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持 FF 的基本运营，给投资人和股东信心。
值得一提的是，彼时的 FF 因股价不足 0.1 元正面临退市风险。FF 发布公告称，FF 于 2024 年 4 月 24 日收到纳斯达克的信函，因连续十个交易日 FF 股票收盘价低于 0.1 美元，不符合纳斯达克上市规定，因此纳斯达克交易所给出了 FF 股票退出纳斯达克资本市场的意见。
不过，自贾跃亭在 5 月初公布 " 个人 IP 商业化 " 和 " 中美汽车产业桥梁战略 " 后，FF 股价在一周内创下上涨 90 倍的历史纪录，期间更是在一夜之间实现 15 次熔断。
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《每日经济新闻》记者查阅 FF 股价走势数据发现，FF 股价在当地时间 5 月 14 日 ~20 日内的 5 个交易日中持续迎来大涨，期间最高涨幅超 489%，股价更是一度涨至 3.9 美元 / 股。彼时，华尔街分析师认为，在美国政府提高中国汽车进口关税至 100% 的大背景下，FF 独有的中美双基因、双主场模式，叠加公司创始人贾跃亭通过个人 IP 造车的双重刺激下，是此轮股价暴涨的核心因素。
香颂资本执行董事沈萌在接受记者采访时也表示，FF 是唯一一个在美国本地发展的中国背景电动车概念股，也可能是唯一一个不会受禁令影响的电动车中概股，因此产生巨大的并购价值想象空间，吸引游资炒作。
当地时间 5 月 29 日，FF 宣布，其于当日收到纳斯达克继续交易的批准。同日，贾跃亭也发布视频称，纳斯达克批准了 FF 继续交易的申请。他表示，除非 FF 获得股东批准增加总的授权股数，否则不会再有新股发行。
截至当地时间 6 月 18 日收盘，FF 股价报收 0.47 美元 / 股，较 5 月 13 日收盘的 0.061 美元 / 股上涨了近 7 倍。"FF 的退市风险主要是股价长期低于面值，而当股价能够持续维持在面值以上，FF 的退市风险会降低。" 沈萌分析认为。
每日经济新闻
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