风暴眼丨被要求吐出19亿！恒大汽车5年亏超千亿，停工停产后多地门店打不通电话

新能源汽车血海拼杀，许家印悲唱“空城记”

被要求吐出19亿元！恒大汽车5年亏超1100亿，停工停产后北京销售门店也没了

被要求退补贴19亿，恒驰汽车“便寻不见”：北京没店了，多地电话打不通

凤凰网《风暴眼》出品

作者丨王迪

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19亿对于“烧钱”的新能源造车行业来说，并不算多。但是对于亏损百亿、工厂停产、“命悬一线”的恒大而言，称得上是救命钱。

屋漏偏风连夜雨！5月23日，在短暂停牌之后，恒大汽车又陷入了被要求吐出19亿补贴的困境。

2014年新能源汽车血海拼杀，曾被许家印视为逆风翻盘砝码的恒驰汽车，销售如何？5月23日，凤凰网《风暴眼》浏览恒驰官方小程序发现，可以通过在页面填写手机号，预约北京、天津、河北、山西等30多个城市的试驾，但是预约之后并没有后续反馈。

当预约北京试驾时，页面直接跳转到了北京恒驰销售中心（金港店），店面销售称目前恒驰已经不销售了，在售汽车为奥迪及智己，但可以承接恒驰的售后。

凤凰网《风暴眼》也试图拨打网上关于浙江、北京、威海等多个恒驰汽车销售中心的电话，并未接通，或提示为空号。

01恒大汽车不卖了？

许家印梦碎恒驰、陈卓林折戟威马，似乎每个地产大佬都对造车心驰神往。为了造车，许老板五年烧光了一千亿，只是造车与造房一样命运多舛。

据恒驰官网了解，目前恒大汽车在售仅有一款车型恒驰5，预售是豪华版17.9万（综合补贴后），目前预定前10000台一万抵两万。相比于现款车型层出不穷的其他新能源汽车来说，略显单薄。

一位广东东莞的恒驰汽车经销商告诉凤凰网《风暴眼》，广东这边都是经销商销售恒大汽车。目前他们在东莞销售的车型是恒驰5，都是2023年新款车。自己店面的恒驰5库存还有10几辆。现在售价是17.9万，本来厂家优惠1万，经销商可以再贴1万，最后售价可以降到15万左右。

据他坦言，除非大批量订购，几十台、上百台或者大宗贸易的话，可能从厂家肯定得到更多优惠。一般零售少量的话都是从经销商走量。因为工厂停产，未来也不会再进恒驰汽车了。“本身也没有多少量，当集团公务车用都可以，不是非卖、贱卖不可。”上述人士称。

停工停产、库存较少，门店被砍，成为目前恒驰的现状。

“恒驰的大本营在广州，工厂在天津。之前其他省份有汽车销售中心，北京之前有三四个店，现在可能一个店都没有。“有知情人士告诉凤凰网《风暴眼》，为了提升汽车专业度，恒大汽车之前也挖过比亚迪、吉利、长城、一汽等专业的汽车销售，并不是像外界传言的那样：销售都是房地产行业的。

即便恒大汽车有过发力的时刻，但就交付量来看，恒大汽车不能说再创新高，只能说惨不忍睹。

恒大汽车造车五年生产下线1700辆、仅交付1389辆车，与目前造车新势力年度几万、甚至几十万的交付数量有较远的差距。

仅2023年前11个月来看，恒驰5的总销量是937台，月销量更是不足100台。

02 恒大“跃进式”造车

住恒大期房、开恒大汽车，品冤种人生，已经成为业内的一句调侃。背后是对恒大的唏嘘，也是对恒驰汽车的担忧。恒大员工也曾亲述恒大汽车失败是把车当成了房子造。

一位从恒大汽车总部离职的员工告诉凤凰网《风暴眼》，2021年初，恒大汽车开始陆续停工，年底很多员工没有发工资，产线上也陆陆续续停了，但是当时汽车集团例如行政、法务、资金、财务等职能岗位没有停。

恒大汽车被称为我国汽车史上“大跃进”最典型的车企，它承载许家印宏大的产业理想，为此，不惜举全公司之力造车。

恒大汽车前身为恒大健康。2019年恒大通过收购瑞典电动汽车公司NEVS 51%股权进军新能源造车，获得造车生产资质。2020年8月，恒大健康官宣改名为“恒大汽车”，2023年4月，恒大汽车将内部的47个健康养生项目彻底剥离，聚焦造车领域。

许老板在公开场合表示，恒大汽车要建全国十大汽车基地。用产业勾地的方式配建汽车厂，是许家印选择的方式。

“回顾恒大汽车的主要资产，前期为养生谷，剥离养生项目之后是汽车投资的工厂，之后就是实现配套的住宅用地。”一位接近恒大的业内人士向凤凰网《风暴眼》透露，之前恒大各地承诺盖汽车厂，要求政府为其配住宅用地，但是随着恒大陷入债务危机，除了广州工厂盖起来以外，很多城市的工厂都黄了。

“有些城市的工厂配套住宅用地很多都没有开发完，好多项目盖了一半，剩下的后期很多地块也都被政府没收了。”上述人士如此说道。

从恒大汽车的收入也能看出这一点。2023全年恒大汽车收入13.4亿元，其中超过11亿元收入来自物业销售，占据整体收入的九成以上；净亏损合计119.95亿元（2022年亏损276.64亿元）。

自2021年9月恒大暴雷以来，巨舰翻船让恒大旗下的新能源汽车受到牵连。随着许家印因涉嫌违法犯罪身陷囹圄，恒大汽车的战投事项也宣告终止。

按照规划，纽顿集团所有战投资金将全部用于恒大汽车天津工厂，确保恒驰5的正常生产和恒驰6、恒驰7(图片)的陆续量产。纽顿集团还将协助恒大汽车开拓海外市场，实现每年向中东市场出口3万-5万辆恒驰汽车。

但是，年初引战的失败，宣告恒大汽车最后一根“救命稻草”也没了。

在2019年的那场恒大新能源汽车发布会上，许家印意气风发，他宣布三年投入资金 450 亿元，用三到五年时间建成全球规模最大的新能源车企。恒大汽车将同时研发 14 款新车型，覆盖包括轿车、SUV、MPV 等几乎所有车型。彼时，蔚小理、高合、威马都还刚刚起步，各大势力在电动车赛道竞逐。

如今，威马和高合已经倒下，新能源血腥厮杀,“蔚小理”内卷严重。贴上恒大暴雷的标签，孤零零的恒驰5又将如何在品类繁多的汽车圈杀出一条血路呢？