025年11月紧凑型车销量排行榜：比亚迪秦PLUS夺冠 新能源车型占比突破58%

2025年11月国内紧凑型轿车市场零售量达87.6万辆，同比增长12.3%，环比提升8.7%。乘联会最新数据显示，新能源车型销量占比首次突破58%，其中比亚迪秦PLUS以35338辆的销量蝉联冠军，日产轩逸、大众朗逸分列二三位。前十榜单中自主品牌占据五席，新能源车型数量较去年同期增加3款，市场格局正发生结构性变化。

市场整体表现与前十排名

2025年11月紧凑型轿车市场呈现"新能源领跑、合资退守"的格局。比亚迪秦PLUS、日产轩逸、大众朗逸分别以35338辆、31245辆和29876辆的销量占据前三甲，前三名合计销量占整体市场的10.9%。前十车型中，新能源车型占据五席，较去年同期增加2个席位，其中比亚迪占据两席，小鹏MONA M03成为新进入榜车型。

头部车型市场表现分析

比亚迪秦PLUS：混动技术驱动持续领跑
比亚迪秦PLUS 11月销量达35338辆，同比增长22.4%，今年累计销量已突破30万辆。作为10万级混动市场标杆车型，其搭载的DM-i混动系统实现市区通勤油耗3.8L/100km，综合续航里程达1245公里，有效解决用户续航焦虑。终端市场数据显示，该车型私人消费占比达68%，网约车市场占比27%，成为兼顾家用与运营的双重选择。

日产轩逸：价格下探维持燃油车阵地
日产轩逸11月销量31245辆，终端价格较2023年下降3.2万元，入门版车型价格已跌破9万元。尽管面临新能源车型冲击，但其万分之11.9的投诉销量比仍保持行业较低水平。车质网数据显示，2025款车型主要投诉集中于配置减配，包括后排出风口取消及隔音材料缩减等问题。该车型目前仍是前十榜单中唯一的日系燃油车代表，1-11月累计销量达28.7万辆。

大众朗逸：德系品牌力支撑销量
大众朗逸11月销量29876辆，同比下降5.7%，是前十榜单中销量同比下滑的三款车型之一。该车型搭载的1.5L自吸发动机与6AT变速箱的动力组合，虽在油耗经济性上不及新能源车型，但其底盘调校和品牌认可度仍吸引部分消费者。终端市场数据显示，朗逸15万以下车型占比达82%，主要消费群体集中于三四线城市。

重点车型市场表现

丰田卡罗拉：日系燃油车份额持续萎缩
丰田卡罗拉11月销量9290辆，同比下降23.5%，是前十榜单中销量下滑幅度最大的车型。尽管其TNGA架构安全性仍具优势，但在新能源车型冲击下，市场份额持续萎缩。车质网数据显示，卡罗拉投诉销量比为万分之18.7，主要集中于CVT变速箱顿挫问题。该车型1-11月累计销量12.3万辆，较去年同期减少4.2万辆。

小鹏MONA M03：新势力黑马突围
小鹏MONA M03作为新进入榜车型，11月销量达15678辆，成为15万级市场黑马。该车型标配高通8295芯片与XNGP城市智驾系统，智能座舱交互体验获得年轻消费者认可。车质网数据显示，其投诉销量比为万分之44.4，主要集中于车机系统偶发卡顿问题。小鹏汽车数据显示，该车型用户中30岁以下群体占比达72%，智能驾驶功能使用率超过65%。

奇瑞艾瑞泽8：自主燃油车代表
奇瑞艾瑞泽8以11112辆销量位列第十，凭借2790mm轴距和索尼12扬声器音响系统，成为10万级燃油车市场的代表车型。该车型1-11月累计销量突破10万辆，终端优惠幅度保持在1.2万元左右，主要消费群体集中于二三线城市家庭用户。

市场趋势分析

新能源车型占比持续提升
2025年11月紧凑型轿车市场新能源车型销量占比达58.3%，较去年同期提升12.7个百分点。其中插电混动车型占比31.2%，纯电动车型占比27.1%。比亚迪秦PLUS、宋PLUS DM-i等插混车型成为市场主流，其兼具燃油经济性与续航灵活性的特点获得家庭用户青睐。乘联会预测，2026年该细分市场新能源车型占比有望突破65%。

阵营竞争格局变化
自主品牌在紧凑型轿车市场份额已达52.7%，较去年同期提升8.3个百分点。比亚迪、奇瑞、吉利等企业形成产品矩阵优势，在10-15万价格区间形成垄断。合资品牌中，大众仍保持两席，但销量同比下滑；日产依靠价格下探维持份额；丰田、本田等日系品牌市场份额持续萎缩，卡罗拉、思域等传统主力车型销量同比下滑均超过20%。

技术迭代加速市场分化
新能源车型技术迭代速度加快，比亚迪即将推出的"神行电池"可实现充电10分钟续航400公里；小鹏XNGP智能驾驶系统已实现无高精地图城市导航辅助功能。这些技术创新进一步拉大与传统燃油车的差距，推动市场加速向新能源转型。行业数据显示，2025年紧凑型新能源车平均续航里程达580公里，较2023年提升35%。

消费趋势观察

紧凑型轿车市场消费呈现三大趋势：一是新能源化加速，15万以下市场新能源车型与燃油车的配置差距已达两个级别；二是智能化成为核心竞争力，高通8295芯片、城市智驾等配置开始下探至15万级车型；三是用户结构年轻化，30岁以下消费者占比已达48%，智能座舱交互体验成为重要购车因素。

从使用成本看，年行驶里程超过1万公里的用户选择新能源车型可实现明显的经济性优势。以秦PLUS DM-i为例，年均行驶2万公里可节省燃油费用约8000元。车质网数据显示，前十车型中，新能源车型的长期可靠性仍需观察，比亚迪秦PLUS的投诉销量比为万分之18.7，低于行业新能源车型平均水平。