全国首个！四联拱原位拓宽双层隧道通车运营

全国首个四联拱原位拓宽双层隧道成功通车运营，这一工程在保持原有隧道功能的基础上，实现了双层空间的合理利用，有效缓解了交通压力，该隧道采用四联拱结构设计，拓宽了通行空间，提升了通行能力，为城市交通发展注入了新的活力，这一创新项目的完成，标志着我国在隧道建设领域取得了新的突破，为类似工程提供了宝贵的经验和参考。

8月31日消息，据媒体报道，由中铁十八局承建的全国首例四联拱原位拓宽双层隧道——象山隧道正式通车，标志着我国在复杂城市环境下超大断面隧道改扩建技术实现重大突破。

象山隧道位于福州市西二环快速路，全长约960米。项目创新采用先东后西、边施工边通车的建设模式，在拆除原隧道的基础上新建双层结构，将昔日高峰期令市民望路兴叹的交通蜂腰，改造为双层双向8车道的立体动脉。

面对超浅埋软岩地质、紧邻敏感建筑物、复杂支护体系转换、施工空间狭窄及严格沉降控制等多重挑战，项目团队研发并应用了城市隧道上下双层扩建拱盖法施工工法——先完成上层隧道二次衬砌，为下层开挖提供可靠支撑与作业空间，大幅提升施工效率，使东侧隧道扩建任务较原计划提前两个月完成。

在最小净宽仅1.4米、净高6米的极端作业条件下，团队对全套筒回转钻机进行适应性改造，通过增强设备刚度与扭矩，并定制潜孔冲击器，实现了低净空环境下中微风化岩层的高效钻孔，成功攻克狭窄空间桩基施工破岩难的技术瓶颈。

针对下层隧道岩体强度高达158兆帕的难题，项目团队经多次试验和专家论证，最终采用小药量微震爆破技术。该技术如一场精准的微创手术，通过锁定关键爆破点，有效破碎超硬岩层，顺利突破高强度岩体带来的施工限制。